在传统车企里，吉利，长安，比亚迪，奇瑞，长城被称之为国产五雄。而红旗，星途，领克和魏牌，又被称之为高端四强。

实际是上不管是五雄还是四强，这几家企业的市场规模和市场表现，确实要领先其他自主品牌。至于说有些人讲的，中国汽车品牌在淘汰赛之后，能剩下的，是否就是这几家，目前来讲，还不好判断。只能说，目前这五雄和四强的实力不差，抗风险的能力可能更强。

说到自主高端，红旗，星途，领克和魏牌总会被大家拿来比较。讲实话，这四强里，除了红旗因为品牌发布较早的原因，星途领克和魏牌，因为发布时间差不多，所以品牌区隔其实不大。

(资料图)

在一般消费者眼里，这四强，除了红旗地位略高，星途和领克还有魏牌，基本就是同一起跑线的产品。只是，进入2023年之后，现在领克销量最好，星途增速最快，而魏牌暂时垫底。

都是自主高端，虽然各家的产品都有优劣，其实品质差距是不大的。但有好事者说，就产品命名而言，自主高端四强，还是有高下之分的。

先说红旗汽车的产品命名，采用的是行业比较通行的字母加序号的模式。讲实话，这种命名方法，早期可能是为了借鉴国外的合资品牌做法。但是放在一个民族品牌上，不中不洋，有点怪怪的感觉。

再看领克，直接用序号命名，显得很有个性。但是领克的序号有点混乱，到底哪些1-9号，哪个车大，哪个车小，哪个是轿车，哪个是SUV，根本无法区分。所以，作为一个汽车人，现在提到领克的产品，我也是满脑糊涂，看到一辆领克，我也分不清是01还是09。

如果说红旗的产品命名没有特点，领克的产品命名有些混乱，那魏牌的产品命名，就是直接被吐槽了。其实不仅是魏牌，整个长城汽车的车系命名，后来都有些怪怪的如果说炮和坦克是为了彰显个性，那猫猫狗狗想表达啥，就真的让人搞不清。

而魏牌作为长城汽车的高端，其产品命名一直很混乱，先用序号，感觉不好，然后用咖啡，用咖啡之后，市场接受度不高，在蓝山之后，又推出高山，产品命名既没有规则，具体意义又让人产生混乱。可能魏牌对品牌发展的方向始终不够清晰导致的吧。

再看星途，早期产品命名，也采用字母序列，可能是基于全球市场的考虑。但没多久，星途汽车似乎醒悟了，民族的，就是世界的。产品命名如果自己国家的消费者都不是特别喜欢，更遑论去征服世界呢？

所以，从星途揽月上市之后，之前的TX，LX，最后都变成了中文的，星途凌云和星途追风。然后还有后续的瑶光。

品牌名称是星途，产品系列，从追风，到凌云，到揽月，最后是瑶光，不仅产品命名朗朗上口，有极好的寓意，而且产品的命名，又和品牌命名，形成极好的关联性。

从中国传统文化里，追风之力，凌云之志，揽月之心，瑶光之梦，都能找到极有内涵的特别寓意，这种有着特别寓意的产品命名，不仅给消费者特别的亲切感，而且在传播过程中，也让人印象深刻，并能根据车名，产生很多良好的遐想。

作为一个民族品牌，星途汽车的这些产品命名，无疑是传统的，又是文化的。而且即便产品推向世界，把这些命名中美好的寓意进行翻译，想必也能很好的打动国际友人。

自主高端四强，红旗，星途，领克和魏牌，产品质量可能不分伯仲，但对于产品的命名下显然立见。星途汽车的产品命名，其文化厚重感，显然要高出其他三强太多。

只是很让人疑惑，星途汽车这么好的优势，在燃油车得以保持，但是推出纯电车型时，产品命名又回到之前的字母序列号了，这种做法，到底是一种什么玩法呢？

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