“涨、涨、涨”，根本停不下来。今年乘用车市场在实现连续4连涨后，5月再次传来捷报。

(相关资料图)

近日，据乘联会发布的数据显示，5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆，同比增长4.2%。1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。

自主品牌：新能源车销量持续狂飙

据乘联会数据显示，5月新能源车市场零售达58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%；国内零售渗透率已飚至33.3%，较去年同期提升了6.7个百分点。1-5月累计零售达242.1万辆，同比增长41.1%，市场狂飙仍未有停止迹象。

随着新能源汽车市场份额的提升，处在赛道上的各大车企们自然也毫不相让。就目前的情况来看，自主品牌已经初显领跑之势。5月自主品牌零售达87.0万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%；1-5月自主品牌累计份额已达50.0%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。

这场由自主品牌领衔，发起的新能源汽车市场抢攻战仍在继续。

这已是自主品牌自今年2月以来，连续3个月保持销量同、环比双增长。其市场竞争力的大幅提升，自然离不开各参与者的不懈努力。得益于以比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌在新能源汽车市场的持续发力，保持了在零售市场的明显增量，市场份额提升明显。

具体来看，5月零售市场上，比亚迪汽车依旧保持着月销20万辆以上的成绩，同比增长94.0%接近翻倍，继续领跑乘联会5月厂商零售销量榜。长安汽车的销量虽无法比拟比亚迪，却也保持了同比增长过半，月销10.97万辆，跻身自主二强之列。吉利汽车同比增长32.6%，单月销量达9.71万辆，相较4月排名实现跃升，斩获自主季军。

除了长期榜上有名的自主三强之外，长城汽车的表现也令人眼前一亮。或许是得益于哈弗枭龙系列上市一定程度上提振了长城汽车的销量，使得4月未挤进零售厂商榜单十佳之列的长城汽车，5月超越了广汽本田和东风日产，挤进榜单第9名。据第三方平台数据显示，5月哈弗枭龙MAX的销量达3088辆，占据厂商份额7.91%。据长城汽车发布的5月销量数据来看，其销量为10.10万辆，同比增长26.18%，新能源汽车销量为2.37万辆，销量占比提升至23.52%，均创新高。

当头部自主品牌的领军效应持续显现，传统自主车企为“新”而变之路继续深化，当下各大自主品牌销量“狂飙”或将更加猛烈。

笔者发现，在自主品牌竞相发力之时，造车新势力们的排名也出现了一些端倪。曾经作为“蔚小理”三家的理想仍保持着“老大哥”的姿态，以月销2.82万辆、同比增长146.0%的成绩，捍卫着新势力“前浪”们的尊严。

而同为第一阵营队友的蔚来、小鹏在5月乘联会新能源厂商零售榜单中已不见身影；值得一提的是，曾经第二阵营的零跑、哪吒汽车以月销过万的成绩，正向第一阵营发起猛攻，大一番今非昔比、“理零哪”渐成之意。

合资大盘稳涨

日系陷入迷茫

犹记得4月上海车展时，丰田中型汽车公司总裁中嶋裕树参观红旗展台，体验红旗L5；日本媒体报道比亚迪展台……在自主品牌火力全开之下，曾经属于合资的天下似乎正逐渐笼上一层阴霾。

据乘联会数据显示，5月主流合资品牌零售62.0万辆，同比增长12.0%，环比增长2.0%。其中，德系、日系、美系品牌零售份额分别为20.6%、18.0%、8.1%，同比分别下降2.4个百分点、2.9个百分点，仅美系品牌同比增长1.2个百分点。在三大合资品牌中，5月日系零售份额同比下滑最为严重。

此外，5月厂商零售榜单中，除了一众靠前的自主品牌之外，厂商零售榜单5强之列仅剩南北大众两家合资品牌的身影。一汽-大众和上汽大众分别以月销15.03万辆和9.50万辆的成绩位居榜单第二名和第5名。上汽通用紧随其后，销量达8.10万辆，同比增长24.6%。而处于十强榜单末位的合资企业，均为日系品牌。广汽丰田、一汽丰田、东风日产分别以7.75万辆、7万辆、6.22万辆的成绩，分别居于榜单第七名、第八名和第十名。

不仅如此，5月主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.0%，反观自主品牌中新能源车渗透率57.1%，豪华车中新能源车渗透率23.0%，合资品牌的新能源汽车市占比仍处于低位。

倘若去年5月因疫情、芯片等客观因素影响下整体车市遇冷，合资品牌表现欠佳尚属事出有因。那么，今年5月各大合资品牌在摆脱不利因素后，销量表现同比出现上涨似乎并不意外。令人意外的是，如今的日系品牌月销量长期处于十强榜单末位，新能源汽车销量表现欠佳已是家常便饭。合资品牌曾经风光何时归，或许仍是一个待解的谜团。

摆脱芯片桎梏 豪华走强

1-5月，除1月受春节影响，豪华车市场环比出现下滑之外，今年2-5月豪华车市场仅出现过一次环比销量下滑。

随着第二季度进程过半，豪华车市场已趋于平稳且持续回暖。据第三方平台数据显示，以“BBA”为代表的豪华品牌5月奥迪、宝马、奔驰销量分别为5.52万辆、5.71万辆和5.38万辆，相较4月环比分别增长9.06%、7.36%和1.89%。此外，5月凯迪拉克、沃尔沃的销量分别为2万辆、1.22万辆，环比分别增长4.99%和15%。

除了一二线豪华车品牌销量走强以外，整体豪华车市场也迎来增长。5月豪华车零售25.0万辆，同比增长39.0%，环比增长8.0%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。摆脱芯片桎梏的豪华车品牌，正逐步重拾市场。

乘联会秘书长崔东树表示，今年1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。3月以来的促销价格热度逐渐消退，但促销仍处高位，消费者观望情绪得以缓解，加之近期大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。今年的上海车展时，新品加入和各地车展及发放消费券等丰富多彩的促销活动，对提振消费信心有较好的增进效果。随着国六B库存延期销售的信息明确，市场情绪进一步稳定，零售保持较旺局面。

文/周晶

编辑/周晶

关键词：